Noteikti ir diezgan daudz nejaušas klupšanas gadījumu cementa rūpnīcās, tērauda rūpnīcās, mēslojuma rūpnīcās, FMCG un citās nozarēs, par kurām daudzi elektroinženieri ir liecinieki noteiktā laika posmā. Šādi scenāriji notiek lielākajā daļā nozaru nevis tāpēc, ka šo nozaru aizsardzības plāns nav pareizi saskaņots, bet tāpēc, ka elektriskās sistēmas izmaiņas notiek katru dienu. Zemāk ir piestiprināts cementa rūpnīcas SLD, kas neizdevās sliktas releju koordinācijas dēļ, to mēs apspriedīsim arī šajā gadījuma izpētē.
Vienā gadījumā klinkera āmura drupinātāja motors iestrēdzis pārslodzes dēļ. Tas bija pēc 30 sekundēm, kad vadības telpa deva komandu atkal iedarbināt drupinātāju, jo agrāk tika novērots, ka iestrēgšanu var novērst ar lielu sākuma griezes momentu, bet šoreiz negaidīti, kad komanda tika dota drupinātāja motoram, visa iekārta nostrādāja.. Tas bija negaidīti, jo klinkera drupinātāja iestrēgšana notiek vismaz 3 līdz 4 reizes gadā, un iekārta darbojās pēdējos 4 gadus, un šādas koordinācijas problēmas nekad neradās. Šis jautājums bija radies otro reizi pēdējo 3 mēnešu laikā, un mūsu komanda tika aicināta risināt šo problēmu.
Pats pirmais, ko mēs izdarījām, bija pārbaudīt, vai visa elektriskā sistēma ir pareizi saskaņota vai nē, un tika atklāts, ka sistēma ir labi koordinēta kopš nodošanas ekspluatācijā, un viņiem ir to pašu dokumenti.
Pēc tam mēs vaicājām par jebkādām izmaiņām, kas veiktas izplatīšanas komandā, piemēram, esošā motora nomaiņu ar mazāku KW vai jebkura MCC papildu slodzes pievienošanu procesa prasību dēļ. Viņi mums pastāstīja, ka 37 kW vecais kompresors tika noņemts, jo tas vairs netika izmantots, un viens 18 kW kompresors tika pārvietots no cita MCC uz pašreizējo MCC, jo šī MCC slodze bija aptuveni 100%. Viņi arī mums teica, ka tika veiktas vēl vienas izmaiņas. Saskaņā ar procesa / ražošanas prasību tika uzstādīts 75 kW augstspiediena sūknis, kas tika izmantots, lai pārtrauktu traucējumus krāsnī . Tāpēc kopā tika pievienoti aptuveni 217 kW, un iestatījumi tika manuāli pielāgoti atbilstoši MCC incomer un PCC izejošajam panelim.
Zinot visas šīs detaļas, mēs secinājām, ka šādas problēmas cēlonis bija klinkera kamols un klinkera drupinātāja motors tika iedarbināts. Balstoties uz pieredzi, viņi rīkojās un pēc 30 sekundēm atsāka to no jauna, taču, tā kā visa iekārta darbojās, izņemot klinkera drupinātāju, MCC jau bija 80% slodze, un, iedarbinot 315 kW motoru, palaišanas strāva bija apmēram 4 līdz 5 reizes motora FLC. Kopējā strāva pārsniedza šo releju slieksni, un viņi aizmirsa veikt izmaiņas 6,6 kV Side iestatījumā, kā minēts SLD. Tas padarīja visu PCC kopni beigtu, un visa iekārta tika pilnībā pakļauta, un, lai sāktu, vajadzēja apmēram 2 stundas.
Tā bija 5000 TPD rūpnīca, un šī sadalīšana rūpnīcai izmaksāja aptuveni 410 tonnas klinkera, kas ir aptuveni 500 tonnas cementa (10000 maisi cementa). Tas izrādījās zaudējums no INR 2,5 līdz 2,8 miljoniem tikai 2 stundas (kopā INR 5 - 5,5 miljoni par 2 sadalījumiem). Turklāt laiks, kas tika ieguldīts modifikācijai, lai uzlabotu stabilitāti un efektivitāti, zaudēja spēku. Ideālā gadījumā MCC-6 iebraucējam vajadzētu būt izslēgtam, nevis motoram, jo motors darbojās normāli, tikai noslogojot to.
Tādējādi tika secināts, ka, lai izvairītos no šādas problēmas, kas rada lielus zaudējumus, katru reizi tiek veiktas jebkādas lielas izmaiņas elektriskajā sadales sistēmā, ti. pievienojot slodzi vai pievienojot jebkuru avotu, pilnīga pārraide un aizsardzība būtu atkal jāsaskaņo.