Transports rada aptuveni 30% no mūsu oglekļa dioksīda emisijām atmosfērā visā pasaulē. Līdz 2040. gadam fosilā kurināmā automobiļu skaits ir dubultojies. Dažādi automobiļu uzņēmumi strādā pie elektriskajiem transportlīdzekļiem, taču šie transportlīdzekļi ir zināmā mērā atkarīgi no fosilā kurināmā. Kāds tad varētu būt gudrs risinājums, lai samazinātu transportlīdzekļu oglekļa dioksīda emisiju procentuālo daudzumu?
Varbūt ar saules enerģiju darbināmas automašīnas! Sākot ar naudas plūsmas palielināšanu un kļūstot neatkarīgam no arvien pieaugošajām gāzes cenām, noteikti ir jēga pieņemt saules elektrisko dzīvesveidu. MIT fizikas profesors Vašingtona Teilors paziņo, ka saules enerģijai ir milzīgs potenciāls. Kopumā uz Zemes nepārtraukti iedarbojas 173 000 teravatu (triljoni vatu) saules enerģijas. Tas vairāk nekā 10 000 reižu pārsniedz kopējo enerģijas patēriņu pasaulē. Un šī enerģija ir pilnībā atjaunojama vismaz uz visu saules laiku.
Ir daudz dažādu elektrisko transportlīdzekļu ražotāju, kas gudri risina klimata pārmaiņas. Runājot par automašīnām, kuras darbina ar saules enerģiju, apkārt ir daudz kņadu. Tomēr līdz šim datumam neviens autoražotājs nav komerciāli laidis tirgū saules automašīnu. Lai gan mums jau desmit gadus ir zināma saules enerģija, kas ir viens no galvenajiem enerģijas avotiem, kas pieejams gandrīz visur, mēs, cilvēki, tomēr neesam spējuši izpētīt daudzas iespējas to pašu izmantot pārvietošanās nolūkos. Ne tas, ka šī ideja nevienam nav parādījusies.
Gadiem ilgi ar saules enerģiju darbināmas automašīnas koncepcija ir ļāvusi vides speciālistiem cerēt uz iespējamo nākotni. Bet šai koncepcijai ir daudz argumentu, jo to uzskata ne tikai par nepraktisku, bet arī par neiespējamu. Tiek pārbaudīti daudzi ar saules enerģiju darbināmu automašīnu prototipi, un daudzas lielas automašīnu kompānijas, piemēram, Toyota, Hyundai un citas, ir iesaistītas pilnībā funkcionējošu saules automobiļu vai hibrīdās saules automašīnas izstrādē. Bet laicīgajam prātā nāk jautājums, ka cik precīzi mēs atrodamies no saules enerģijas automobiļu realitātes?
No saules saražotās enerģijas daudzums ir atkarīgs no apgabala, saules paneļu veidiem, temperatūras, nokrāsas utt. Tagad ir vairāki ražotāji, piemēram, Sono Motors, Lightyear, Toyota, Hyundai uc, kas mēģina padarīt komerciāli dzīvotspējīgu ar saules enerģiju darbināmu elektrisko. Transportlīdzekļi (SAEV). Tomēr mēs neredzam komerciāli pieejamas automašīnas ar integrētu saules tehnoloģiju. Pirms jebkura ar saules enerģiju darbināms transportlīdzeklis varēs pilnībā apgalvot, ka darbojas ar saules enerģiju, ir jāpārvar daudzi šķēršļi. Parunāsim par viņiem īsi.
Šķēršļi saules enerģijas automobiļu ražošanā
Augstas sākotnējās izmaksas
Neatkarīgi no tā, cik aizraujoši izklausās ideja par saules enerģiju darbināmu automašīnu, fakts paliek fakts, ka tā ir dārga lieta. Sākot no sākotnējām saules bateriju iegādes izmaksām līdz citām lietām, piemēram, invertoriem, akumulatoriem, vadiem, viss ir dārgs. Arī saules enerģijas uzglabāšana ir dārga. Dažas baterijas ir nepieciešamas saules enerģijas uzkrāšanai. Šīs baterijas tiek uzlādētas dienas laikā, un tās var izmantot, ja nav saules.
Saules paneļu uzstādīšana
Saules paneļu uzstādīšanai ir nepieciešams ievērojams laukums, lai ražotu ievērojamu jaudu. Saules automašīnām ir dizaina ierobežojumi, jo, lai arī jāņem vērā estētika, transportlīdzekļa konstrukcijai jābūt arī tādai, lai tajā varētu ievietot saules baterijas. Tādēļ lielākā daļa saules transportlīdzekļu ir izstrādāti, lai darbotos saules automašīnu sacīkstēs, nevis parastajam tirgum.
Saules paneļi ir dārgi, un to efektivitāte ir tikai 46%. Šie ir iemesli, kāpēc saules baterijas nekļūst par populāru izvēli automašīnas darbināšanai. Gadījumā, ja atceraties, tika konstatēts, ka saules jumts, kas paredzēts Toyota Prius darbināšanai, ir noderīgs tikai kopā ar tradicionālo akumulatora uzlādes sistēmu. Nīderlandē bāzētais EV starteris Lightyear izlaida prototipu pirmajam ar saules enerģiju darbināmajam, tālsatiksmes elektrotīklam. Automašīnai ir neliels akumulators no 700 līdz 800 km. Ideja bija izstrādāt automašīnu, kas uzlādē ar ļoti mazu elektrības daudzumu, cik vien iespējams. Lightyear saules automašīnām ir nepieciešama elektrība no tīkla, it īpaši mazāk saulainā klimatā.
Saražotās enerģijas daudzums
Braukšana ar saules enerģiju ir atkarīga no laika apstākļiem. Enerģijas daudzums, ko var saražot automašīna ar saules baterijām, nevar darbināt visu automašīnu. Ņemot vērā to, ka saules paneļi saules gaismu pārveido par izmantojamu elektrību tikai aptuveni par 20 procentiem augšējā galā, automašīna, kas pārklāta ar saules baterijām, katru dienu varētu saražot pietiekami daudz enerģijas, lai elektrisko transportlīdzekli darbinātu apmēram 20 līdz 25 jūdzes. Tas nozīmē, ka visas dienas garumā saules gaisma bez mākoņiem, bez putekļiem, kas bloķē saules baterijas, un ideāli orientētas saules baterijas uz automašīnas. Automašīnas ar saules jumtiem var veikt automašīnas pamatfunkcijas ar saules enerģiju. Lai transportlīdzeklis varētu uzlādēt no saules baterijām, kas kalpotu 300 jūdzes, būtu nepieciešamas aptuveni 90 stundas.
Lightyear ir automobiļu ražošanas uzņēmums, kura mērķis ir nodrošināt fosilo degvielu aizstājēju un sasniegt 100% ilgtspējīgu transporta gadu pirms 2035. gada. Mēs vērsāmies pie uzņēmuma un uzdevām dažus jautājumus par to, kādas ir galvenās problēmas, ar kurām automobiļu rūpniecība saskaras ražošanā automašīnu ar saules enerģiju. Uzņēmuma amatpersonām šajā sakarā ir jāsaka.
AVEVAI PTE LTD ir uzņēmums, kas koncentrējas uz galvenajām nozarēm, piemēram, jauniem enerģijas transportlīdzekļiem, loģistiku, R&D grafēnam un AI mašīnmācīšanās tehnoloģijām. Mēs ļoti vēlamies uzzināt vairāk par iemeslu aizkavēšanos ar saules enerģiju darbināmu automobiļu ražošanā patērētāju tirgum un vēl vairāk, mēs runājām ar Tomu Cogtu, uzņēmuma līdzdibinātāju un COO, un viņš teica:
Lai gan vēl ir laiks, lai mēs varētu vadīt automašīnas, kuras pilnībā apgādā ar saules enerģiju, ir dažas alternatīvas, piemēram, saules spēkstacijas, kas tiek veidotas, lai samazinātu mūsu paļaušanos uz fosilo kurināmo elektroenerģijā.
Neskatoties uz to, ka pilnībā funkcionējošu saules automobiļu izstrādei komerciālam tirgum ir noteikti ierobežojumi, tas nenozīmē, ka tas nav iespējams. Tiek veikti pētījumi, lai izveidotu maza svara baterijas un augstas efektivitātes fotoelementus, un mēs ceram uz gaidāmo gaišo nākotni. Šai tehnoloģijai ir kritiķi, taču mēs nevaram gaidīt, kad redzēsim uz ceļiem braucošus ar saules enerģiju darbināmus automobiļus.