Inkubēts IIT-Madras inkubācijas šūnā, Planys Technologies ir Indijas pirmais kompakto ROV firmu oriģināls uzņēmums, kas kopš tā pirmsākumiem ir ieguvis milzīgu popularitāti. Uzņēmuma izstrādātie ROV ir zemūdens bezpilota lidaparāti, kurus izmanto kā pārbaudes un apsekojuma risinājumus. Turklāt, būdams nozares līderis, kas nodrošina viedus zemūdens pārbaudes risinājumus, jaunizveidotais uzņēmums ir bijis jaunums par lielo ieguldījumu, ko tas sniedzis pazudušo kalnraču meklēšanas operācijās Meghalajā.
Mēs apsēdāmies ar Dinesh Natarajan kungu, lai uzzinātu par uzņēmumu, komandu un uzņēmuma redzējumu, izaicinājumiem un daudz ko citu. Viņš ir Power Electronics absolvents SSN Inženieru koledžā, Chennai, un ir Planys Technologies pētniecības un attīstības vadītājs. Viņš ir bijis IIT Madras vecākais projektu virsnieks un viņam ir pieredze enerģijas pārveidotāju izstrādē jauniem atjaunojamiem lietojumiem un komerciālām vienībām, kuru mērķis ir enerģijas ražošana un taupīšana.
Q. Planys Technologies ir Indijas pirmais kompakto zemūdens robotu oriģināliekārtu ražotājs (OEM) zemūdens pārbaudes veikšanai. Kas jūs motivēja sākt, kādas problēmas plāno atrisināt Planys?
Planys Technologies ir Indijas pirmais oriģinālo iekārtu ražotājs (OEM) un nozares līderis viedo zemūdens pārbaudes risinājumu piedāvāšanā. Nepieciešamība pēc labāka pārbaudes risinājuma un mūsu aizraušanās ar jūras robotiku noveda pie Planys Technologies darbības sākuma. Infrastruktūras novecošana ir aktuāla problēma visā pasaulē. Zemūdens strukturālie aktīvi, piemēram, aizsprosti, tilti, kuģi, naftas un gāzes platformas utt., Regulāri jāpārbauda, lai izvairītos no katastrofiskām neveiksmēm. Ar saviem graujošajiem jauninājumiem jūras robotikas, NDT metožu un pēcpārbaudes datu jomā Planys palīdz aktīvu īpašniekiem pieņemt ar datiem pamatotus lēmumus par apkopi un remontu.
Q. Planys tehnoloģijas ir gājušas garu ceļu un ir paveikušas milzīgu darbu zemūdens robotu inspekcijas jomā. Kāds ir bijis ceļojums līdz šim?
Koncepcija, kuru mēs ieviesām tirgū, bija pilnīgi jauna, un tas bija izaicinājums, lai iegūtu klienta uzticību. Mūsu komandai bija grūts laiks, lai pārliecinātu klientu par mūsu servisa iespējām, izturību un precizitāti. Mēs tikko pabeidzām 5 gadus biznesā šī gada jūnijā. Ceļojums ir bijis neticami izdevīgs un mācīšanās pieredze vienādos līmeņos. Tikai pus desmit gadu laikā Planys ir pabeidzis vairāk nekā 125 projektus 8 nozarēs un 3 valstīs. Planys ir aprīkots ar 6+ ROV floti, jaunu 80+ locekļu komandu, pilnībā piederošu meitasuzņēmumu Nīderlandē un darbības paplašināšanu Tuvajos Austrumos, Eiropā un Dienvidaustrumāzijā. zemūdens inspekcijas nozarē.
Q. Lūdzu, nedaudz apgaismojiet uzņēmuma ražotos attālināti vadāmos transportlīdzekļus (ROV). Dalieties arī ar kādu tehnisku informāciju par tā darbību. Lūdzu, īsi paskaidrojiet Maiku, Belugu, kā arī atšķirības un pielietojumu.
Zemūdens ROV var būt līdzīgi kvadrokopteriem (bezpilota lidaparātiem). Salīdzinot ar bezpilota lidaparātiem, ROV ir domāti lielākiem, tie var svērt no 10 līdz tonnu. Tie tiek klasificēti kā smagā darba klase, novērošanas klase un mini ROV, pamatojoties uz izmēru, dziļuma novērtējumu un iespējām veikt uzdevumus.
ROV sistēmā ietilpst jaudas pārveidošanas bloks, kas spēj piegādāt kvalitatīvu jaudu, kas nepieciešama ROV un vadības stacijai. Vadības stacija ir nekas cits kā pielāgots dators, kas mitināts izturīgā pārnēsāšanas somā, lai izturētu āra grūto vidi. Tas kalpo kā vadības ierīce, lai pilots redzētu dzīvu ROV un pilotu.
ROV ir pildīts ar atsevišķiem moduļiem, piemēram, enerģijas pārveidošanas vienībām, aprēķinu blokiem, kamerām, datu iegūšanas vienībām, lai rūpētos par datu vākšanu un to apstrādi. Īpaša mērķa neitrāls peldošs kabelis kalpo diviem mērķiem. Viens, kā ātrgaitas sakaru savienojums starp ROV un vadības staciju, un divi, tas novirza strāvu uz ROV no sūtīšanas gala pārveidošanas vienībām.
Planys sāka savu braucienu, izstrādājot pārnēsājamu klases ROV “Mike”, kas var veikt vizuālu pārbaudi. Maiks, būdams pārnēsājamas klases ROV, elektronikai piešķirtais tilpums bija mazs, komandai bija grūts laiks, lai elektroniku, kas saistīta ar enerģiju, komunikāciju un aprēķiniem, izstrādātu kompaktos formas faktoros, neizpārdodot veiktspēju. Katra moduļa elementārais analīzes līmenis bija obligāts, lai panāktu kompaktu, tomēr veiksmīgu dizainu.
Mēs tur nepārtraucām savu eksperimentēšanu! Daudzu veidu sakaru protokoli, Maika jaudas arhitektūras, un mēs varam apgalvot, ka komanda Maika attīstības fāzē ieguva milzīgu zemūdens robotikas iedarbību. Pēc visa smagā darba mēs devāmies nekustīgos ūdeņos līdz 100 metru dziļumam un sasniedzām saites garumu aptuveni 300 metrus.
Nākamā ROV, kas tiks ražota, bija Beluga, tā bija pavisam cita bumbas spēle. Mēs pacēlām latiņu un vēlējāmies, lai beluga būtu izturīga un jaudīga mašīna, kuru var izmantot atklātā ūdenī un netālu no jūras, lai cīnītos ar okeāna straumēm. Svara, izmēra un jaudas prasības pieauga par trim reizēm; tā svars ir aptuveni 50 kg un kravnesība 15 kg, un tā jauda ir līdzīga 4 tonnu gaisa kondicionēšanas iekārtai.
Uzņēmumā Planys dominē doma, ka ROV neaprobežojas tikai ar konkrētiem uzdevumiem, kas pašlaik tiek veikti, drīzāk tam ir milzīgs potenciāls un tie var veikt kontrastējošus uzdevumus, tāpēc mēs pārliecināmies, ka visi ROV ir pielāgojami un spēj pielāgot daudzveidīgas kravas kopas.
Q. Kāda bija pieredze, nosūtot jūras robotu Maiku zem ūdens un veicot 700 darba stundas?
Tā bija lieliska pieredze kā pionierim šajā jomā. Mēs esam pirmais uzņēmums, kas Indijā strādā ar jūras robotiku. Tajā laikā tirgus pilnībā nezināja par ROV sistēmām, un bija ārkārtīgi grūti parādīt mūsu iespējas. Maiks tendenciozi kalpoja vairāk nekā 700 darba stundas. Tās funkcionālās spējas apstiprināja, ka mūsu aparatūra, programmatūra un mehāniskās sistēmas tika izstrādātas, lai pasaules klases kvalitātē tiktu galā ar skarbajiem jūras apstākļiem. Maiks ir viens no šedevriem, ko mēs veidojam no nulles, un tā uzticamība ir pierādīta atkal un atkal. Mēs esam uzlikuši dažādus operatīvus izaicinājumus maikam, un tas šajā jomā tika galā diezgan labi. Tas dod mums sajūtu par paveikto, kad mēs paskatāmies uz Maiku pēc katras operācijas.
J. Ar kādām tehniskām grūtībām jūs parasti saskaras, ražojot un izvietojot zemūdens ROV? Kā jūs ar to tiekat galā?
Tā kā jūras robotika Indijas tirgū ir ļoti jauna, un ekosistēma nepastāvēja tādu galveno sistēmu meklēšanai kā piedziņa, sensoru tīkli un mehāniskā sistēma. Mēs sākām veidot ekosistēmu kopā ar visiem pārdevējiem, izdomājām precīzus apstrādes procesus, veidus, kā sasniegt stingras pielaides, kuras pieprasa sistēma. Indijai ir milzīga ražošanas iekārta, taču viena no grūtībām ir likt tehniķiem izprast sistēmu, lai no tā gūtu vislabāko. Mums ir bijuši vairāki apmeklējumi mūsu pārdevēju atrašanās vietās un otrādi; mēs strādājam kopā, lai sasniegtu pasaules klases produktu.
Pārdevēja mijiedarbība piedāvā ieskatu mūsu tehnoloģijās, mūsu īpašajās prasībās un kvalitātē, uz kuru mēs tiecamies. Daži no viņiem izgāja no sava ceļa un ieteica efektīvas ražošanas metodes un procesus, kas attīstīja mūsu ražošanas iespējas.
Q. Kā Belarā tiek izmantota sonāra un ultraskaņas pārbaude? Kādi ir tā pielietojumi?
Sonārs ir akronīms tehnikai 'Skaņas navigācija un diapazons', ko izmanto kā instrumentu zemūdens komunikācijām, navigācijai un objektu noteikšanai, un tas var būt vai nu aktīvs, vai pasīvs. Sonāram ir plaši pielietojums, to var izmantot apsekojumu veikšanai un jūras dibena kartēšanai, un tam bieži vien ir nepieciešams saprast zemūdens topogrāfiju, jebkādu šķēršļu esamību pirms jebkura jūras infrastruktūras projekta uzsākšanas vai mācību vajadzībām. Šīs aptaujas praktisks pielietojums ir dambju sateces baseinu kvantitatīva noteikšana, kas ir būtiska informācija gan hidroenerģijas ražošanas novērtēšanai, gan dambju drošības aspektiem.
No otras puses, ultraskaņas pārbaudes ir saistītas ar iegremdētu objektu vai struktūru integritātes novērtēšanu, kas pakļauti lielai korozijas pakāpei. Augstfrekvences viļņi tiek pārraidīti objekta virzienā un saņemti. Frekvences domēna analīze tiek veikta pa saņemto signālu. Rezultātus pēc tam var interpretēt pieredzējuši profesionāļi, lai kvantitatīvi noteiktu novirzes. Tas var būt korozija, fiziski bojājumi, strukturāli defekti kādā no detaļām utt.
Q. Pagājušajā gadā uzņēmums laida klajā sava attālināti vadāmā transportlīdzekļa (ROV) Mikros jauno versiju. Pastāstiet mums kaut ko par to, ar ko tas atšķiras no Maika un Belugas?
Kā minēts iepriekš, katrs ROV ir paredzēts darbam un funkcionēšanai dažādās vidēs un dažādām darbībām. Viena šāda prasība mums deva ideju attīstīt Mikros. Tas ir mērķtiecīgi pārveidots ROV pēctecis, kas apkalpo Planys floti, izrādījās visspēcīgākā versija, kas var aizņemt tālsatiksmes darbus vienā posmā. Vietējā attīstītā enerģijas pārveidošanas arhitektūra ir pārspējusi iespējas. Mikros unikālā spēja ļauj tai iekļūt ierobežotās vietās, kuras nav pilnībā pieejamas ar citiem Planys ROV vai citiem tirgū pieejamiem risinājumiem.
Mikrosa formas faktors ļoti atšķiras no Belugas, no otras puses, daudz spēcīgāks nekā Maiks; šī funkcija ļauj tai iekļūt un manevrēt garās šaurās tranšejās un ierobežotās telpās. Runājot par Beluga formas koeficientu, tā ir taisnstūrveida konstrukcija, kas paredzēta izmantošanai atklātos ūdeņos un krasta tuvumā.
Maiks ir mūsu izcilais izpildītājs, tas ir pirmais ROV Planys izstrādātais un joprojām funkcionējošais un viens no sava veida, izmantojot ļoti kompaktos izmērus, tika atklāts, ka tas ir īstais rīks darbam ar Indijas floti Meghalaya raktuvju glābšanas laikā. misija 2018. gadā, kur to izmantoja, lai meklētu ratholes applūdušo ogļu raktuvju šahtās.
Q. Vai kā Indijas oriģināliekārta, kas strādā ar robotiku, jūs saskaras ar grūtībām iegūt komponentus? Kā darbojas Planys Technologies piegādes ķēde?
Diskusija par piegādes ķēdi neaprobežojas tikai ar robotizētiem uzņēmumiem, tā attiecas uz visiem aparatūras uzņēmumiem, kas cenšas radīt un veidot lietas lokāli. Valstī ir dažādas daļas un komponenti, kas nav pieejami, un tāpēc pastāv vēlme importēt šos komponentus. Planys ir bijis pamatiedzīvotāju centienu virsotne jau no paša sākuma. Es teiktu, ka šis būs īstais laiks pielikt pūles, lai to ražotu lokāli, jo jebkuras organizācijas ilgtermiņa panākumi ir radīt vidi, kurai galu galā vajadzētu attīstīties, lai tā kļūtu ilgtspējīga.
J. Saskaņā ar Markets and Markets ziņojumu globālās viedās robotikas tirgus paredzams, ka līdz 2023. gadam tas sasniegs 14,29 miljardus USD. Kur jūs redzat savu Planys Technologies un kādus citus produktus un pakalpojumus mēs varam redzēt?
Indijas nozarēs ir ievērojami palielinājušies drošības standarti un prakse, un nākamajos gados tas noteikti palielināsies. Drošība ir galvenā 4.0 nozares revolūcijas sastāvdaļa. Tas mudina izgudrot mehānizētus risinājumus, kas var pārspēt parastās metodes, neapdraudot drošības standartus.
Planys, kas ir pionieris zemūdens robotikas jomā, pievērsīsies iespējām attīstīt ROV, kas spēj veikt sarežģītus uzdevumus lielākā dziļumā. Mēs strādājam ar aizsardzību, izmantojot iDEX programmu, kuru aizsākusi Aizsardzības ministrija (AM) un Atal Innovation Mission (AIM), lai izstrādātu vietējos produktus, kas pielāgoti aizsardzības vajadzībām.
Turklāt mēs strādājam pie atsevišķu apakšmoduļu iedzimtības, lai pārvarētu problēmas, kas saistītas ar ilgu izpildes laiku, un panāktu lielāku elektronikas iepakojuma blīvumu. Tas palīdzēs Planys radīt daudz mazākas un pārnēsājamas ROV versijas, kā arī pavērs ceļu ilgtspējīgas ekosistēmas veidošanai.