Go GreenEOT (Lietu enerģija) ir uzņēmums, kas koncentrējas uz energoefektīvu tehnoloģiju veidošanu, lai nodrošinātu mūsu nākotni. Tā kā enerģijai ir liela loma elektriskajos transportlīdzekļos, uzņēmums ar EV sāka savu ceļu 2011. gadā kā Go GreenBOV(Ar akumulatoriem darbināmi transportlīdzekļi) ar mērķi pierādīt ērtu divriteņu automašīnu, kas ir eleganta izskata, tehnikas ziņā izteiksmīga un svēta apkārtējā vidē. Ar savu spēcīgo komandu un labāku tehnoloģiju nepietiekamību uzņēmums ir pārliecināts, ka pārveido enerģijas izmantošanu vai redzamību mūsdienās. Gadu gaitā uzņēmums ir izlaidis daudzveidīgu elektrisko transportlīdzekļu klāstu un ir cieši sadarbojies ar B2C segmentu, un tagad pēta saistības B2B kategorijā, nodrošinot pēdējās jūdzes piegādes izmaksu samazinājumu līdz 30%. Vēloties uzzināt vairāk par uzņēmumu, CircuitDigest vērsās pie Go GreenEOT dibinātāja un izpilddirektora Dhivika kunga.
Dhivik ir vairāk nekā 11 gadu pieredze būvniecības uzņēmumos, un viņš jau vairāk nekā 9 gadus ir turējis Go GreenBOV stūri. Viņš bija vienīgais pārstāvis no Indijas, kurš piedalījās Samsung SDI globālajā konkursā, un vairāk nekā mēnesi ir strādājis Samsung SDI rūpnīcā, kas ražo litija šūnas S.Korejā. Viņa ieguldījums enerģijas uzglabāšanas telpā šajos gados ir ieguvis Indijas prezidenta balvu.
J. Kāds ir bijis jūsu ceļojums ar Go GreenEOT, uz ko uzņēmums šobrīd koncentrējas?
Mūsu pirmais ienākšana tirgū notika 2010. gadā, no 2010. līdz 2015. gadam, pat ja Indijas tirgū nebija daudz elektrisko transportlīdzekļu, mēs pārdevām aptuveni 12 000 elektrisko divu riteņu. Šajā brīdī mēs izmantojām svina skābes akumulatorus, jo tie bija daudz rentablāki salīdzinājumā ar litija akumulatoriem, un arī litijs ārpus Indijas tirgus darbības jomas, ņemot vērā tā izmaksas un pieejamību.
Svina skābes akumulatoru problēma bija tā, ka enerģijas jauda bija tikai aptuveni 35 vatstunda uz kilogramu gramu, tāpēc akumulatora svars bija liels, un tika izmantoti mazāka izmēra motori, kā rezultātā transportlīdzeklis darbojās ar nepietiekamu enerģiju. Tagad ar litija akumulatoriem lielākā priekšrocība ir tā, ka jūs varat radīt lielu jaudu ar mazāku akumulatora svaru, ļaujot mums projektēt lieljaudas elektriskos transportlīdzekļus.
Pēc 2015. gada mēs pirmie mainījām uzņēmējdarbības modeli no B2C uz B2B, jo sapratām, ka EV 2Wheelers Indijā ir tirgus iespēja. Pašlaik mēs koncentrējamies uz B2B segmentu, piemēram, piegādes uzņēmumiem, un pa ceļam esam arī uzlabojuši mūsu paredzamo akumulatora darbības laiku un ievērojami palielina akumulatora bateriju temperatūras problēmas.
J. Kā jūs redzat EV tirgu Indijā? Kā Go GreenEOT to papildinātu?
Kad es to aplūkoju, es domāju, ka EV pielāgošana Indijā līdz 2025. gadam nebūs tik ļoti nozīmīga. Jo šobrīd, ja mēs salīdzinātu EV ar Honda Activa, kas ir pieejams apmēram 70 000 Rs. Activa var pārvietoties ar aptuveni 80 km / h ātrumu, un to var viegli uzpildīt vairākās stacijās, ļaujot mums veikt lielāku attālumu. Pievienojot to, tas var arī pārvadāt lielu svaru un nodrošināt labu uzņemšanu. Kad runa ir par elektrisko transportlīdzekli, tas tā nav, EV joprojām ir nepieciešamas ilgākas uzlādes stundas, turklāt tam nav tālākpārdošanas vērtības, salīdzinot ar parasto divriteņu automašīnu.
Iespējamais šīs problēmas risinājums būs masveida pielāgošanās, kā rezultātā samazināsies izmaksas un tiks izbūvēta nepieciešamā infrastruktūra. Lai paātrinātu šo masveida pielāgošanos, mēs sākām ar B2B segmentu. Šie ir iemesli, kāpēc Go GreenBOV šobrīd koncentrējas