Saskaņā ar Starptautiskās enerģētikas aģentūras prognozēm līdz 2030. gadam elektrisko transportlīdzekļu izmantošana pieaugs no 3 līdz 125 miljoniem. Tas ir gandrīz 41 reizes lielāks nekā šodien, palielinoties fosilās degvielas pieprasījumam un radot problēmas ar piesārņojumu. šķiet visdrīzāk. Pateicoties tam, visi lielākie IC dzinēju automašīnu ražotāji, piemēram, Ford un GM, lēnām pievērš uzmanību elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tirgum un patērētājiem ir vajadzīgi lētāki personīgie pārvadājumi, un pat papildus tam valdība ir sākusi atbalstīt elektriskos transportlīdzekļus, izmantojot savu politiku. Ņemot vērā visus šos faktus, ir diezgan skaidrs, ka pavisam drīz mēs atradīsim Electric Cars, kas tuvinās mūsu ceļus. Vai arī man vajadzētu iekļaut arī Kosmosu , kur, rakstot šo rakstu, jau ir viena Tesla automašīna, kas brauc ārpus Marsa.
Šīs izmaiņas jau ir sākušas parādīties simptomiem. Dažu pēdējo gadu laikā ir izveidojušies daudzi veiksmīgi elektrisko transportlīdzekļu ražotāji, piemēram, Tesla, Kia Soul, Navistar un Kandi. Un to dēļ ir bijuši arī daudzi tehnoloģiju sasniegumi elektriskā transportlīdzekļa akumulatoru un motoru jomā. Kamēr notiek izmaiņas, mums kā inženieriem ir pienācis laiks saprast, kas atrodas zem elektriskās automašīnas pārsega un kā viņi strādā. Tāpēc šajā rakstā sadalīsim elektrisko transportlīdzekli līdz kauliem un miesai, lai uzzinātu par tiem.
Svarīga piezīme: Pirms ienirstam, es gribētu pieminēt, ka termins Elektriskais transportlīdzeklis ir plašs pamats. Jebkura lokomotīve, kurai nav degvielas tvertnes, tiek dēvēta par elektrisko transportlīdzekli. Bet šajā elektriskā transportlīdzekļa vai EV īsumā es atsaucos tikai uz elektriskajām automašīnām, autobusiem un kravas automašīnām. Ja vien nav norādīts citādi, īpašie EV, piemēram, segway, gaisa vai ūdens EV, nav šī raksta darbības jomā.
Kas padara elektrisko automašīnu?
Elektriskā automašīna pati par sevi ir automašīna, un tā sastāv no daudzām sastāvdaļām un lielu vadu kopu, kas tos visus savieno. Bet elektriskajai automašīnai ir maz pamata minimālo materiālu, kas parādīts zemāk esošajā blokshēmā.
Parastā IC dzinēja automašīnas dzinēju aizstāj ar elektromotoru, bet degvielas tvertni - ar akumulatoru. No visām sastāvdaļām tikai akumulators un motors vien veido aptuveni vairāk nekā 50% no kopējā automašīnas svara un cenas. Kā jūs varat redzēt Battery Pack, Battery Management System (BMS) Controller, Motor un transmisijas bloks formas tās galvenie komponenti EV.
Elektromobiļa būtiskās daļas
Akumulators ir automašīnas degvielas avots, jo akumulatoru blokam ir simtiem šūnu, kuru uzraudzībai ir nepieciešama īpaša shēma. Šo ķēdi sauc par akumulatora uzraudzības ķēdi. Akumulatora līdzstrāvas spriegumu nevar izmantot motora piedziņai, tāpēc mums ir nepieciešams kontrolieris, kas darbina motoru, un pārvades sistēma pārnes rotācijas enerģiju no motora uz riteņiem, izmantojot dažus pārnesumu mehānismus. Apskatīsim katru daļu sīkāk, lai saprastu